hilma sailing

Vi blev inblåsta i Boulogne-sur-mer i över en vecka. Vi kom den 7:e september, men vi kunde inte komma iväg eftersom det ena lågtrycket efter det andra tryckte in över engelska kanalen. Vi hade som mest nästan 30 m/s i byvind inne i marinan. Vi fick förstärka förtöjningarna ordentligt och vi hade 10 ändor ute med dämpare för att ligga tryggt om natten. Det regnade till och från och ofta rena skyfallen. För varje dag som gick blev vi båda allt mer frustrerade över vädret och vi ville bara iväg.

Vissa dagar blev det luckor mellan lågtrycken vilket gjorde att vi kunde ta promenader och se oss om. En av dagarna promenerade vi 1,4 mil till grannbyn vilket var jätte kul eftersom vi hade ägnat flera dagar inomhus. Vi tog även turer upp i Boulogne-sur-mer vilken har en gammal stadskärna som var väldigt vacker. Vi fick även beställt en ny motorrumsfläkt och monterade den. I övrigt hände det inte så mycket under vår vistelse.

Den näst sista dagen dök besättningen upp på den norska båten ”Jagern2”. Vi låg granne med båten, men ingen var där på flera dagar. Det visade sig att besättningen hade varit på tur till Normandie och tillbaka eftersom vädret hade varit för dåligt för att segla vidare. De sista två kvällarna i Boulogne spenderade vi med Gjermund och Håvard på den norska båten Jagern 2. Det var två fantastiskt roliga personer med många roliga berättelser att dela med sig av. De hade tidigare långseglat med en större båt till Brasilien, men nu hade de köpt en mindre båt som de hade sträckseglat med från Norge på väg till medelhavet.

Torsdagen den 14 såg vädret ut att bli bättre och vi bestämde oss för att lämna. Vi båda var överens om att det skulle vara mycket dyning ute på havet eftersom det hade varit starka vindar länge, men vi tänkte att det skulle lägga sig på 12 timmar och vi ville komma iväg. Norrmännen tänkte precis som vi, men de var ännu mer angelägna om att lämna hamn och gick redan vid 19:00. Vi hade egentligen planerat att lämna hamn vid skymningen, men eftersom de andra lämnade hamnen så förberedde vi oss och vi kom iväg en timme senare vid 20:00.

När vi närmade oss pirarna såg vi hur vågorna slog över och jag sa till Lisa att ”vi kan alltid vända om vi tycker det är för dåligt”. På väg ut möter vi kustbevakningen som vände tillbaka från sin resa mot Chrebourg. Strax efter möter vi Jagern2 som också vände tillbaka. Vi ropade upp dem via VHF:en och de sa att vågorna var riktigt höga och att de hade varit ute i den höga sjön i över en timme men gav upp. Både jag och Lisa kollade på varandra och ställde oss frågan om det var en så god ide att ge sig av när till och med kustbevakningen vänder. Väl utanför pirarna var sjön som stora bussar som rullade in över oss. Det var inget vidare väder för oss och beslutet var lätt att vända tillbaka. Avgången fick flyttas till morgonen därpå. Det blev några öl i sittbrunnen på Jagern2 och några nya roliga berättelser från våra norska vänner. Det blev en betydligt bättre kväll!

 

Vi stannade i Dover i tre dagar. Vädret var rätt kallt och trist större delen av tiden. Vi fick en fin dag sista dagen då vi passade på att besöka det medeltida slottet som är beläget högt ovan för staden. Området var väldigt fint bevarat och det fanns flera små museum inom området som man kunde besöka, med berättelser alltifrån medeltiden till områdets roll under andra världskriget. Tyvärr tillhör Dover en av de städer som bombades hårt under kriget och staden i sig har inte så mycket bevarade byggnader.

Eftersom vädret skulle försämras på nytt och vara ihållande dåligt i minst en vecka ville vi ta oss över till franska sidan av engelska kanalen. Egentligen var vår plan att ta oss till Cherbourg, eller åtminstone till Dieppe, men tyvärr fick vi bara en lucka på en halvdag så vi fick ta sikte på Boulogne-sur-mer strax söder om Carlais. Slussarna till hamnen i Dover öppnade strax innan 10:00 på förmiddagen och vi lämnade hamnen på en gång. Vi hade halvvind till bidevind med vindar omkring 16 knop (8 m/s). Vågorna var ganska höga utanför pirarna och strömmen var ganska stark. Det var en riktigt grå och kall dag och regnet hängde i luften. Engelska kanalen var som väntat väl trafikerad även denna dag och det blev en del kryssande mellan de större fartygen. Vi kunde inte hålla vår kurs över separationen (större farleder där stora fartyg går) utan var tvungna att falla av ordentligt. Det gjorde att vi fick vinden på en hård kryssbog under de sista timmarna.  Vinden tilltog, men eftersom vi hade strömmen emot oss blev det mest mycket krängning i båten utan vidare fart. Vi var båda trötta och kalla mot slutet och det var riktigt skönt att passera in mellan pirarna i Boulogne-sur-mer. Väl inne i hamn förtöjde vi, satte upp sittbrunnskapellet och gick ner och åt middag medan regnet öste ner.

De kommande dagarna regnade det i princip oavbrutet. Vi ägnade tiden inomhus (om man kan säga det på en båt) med att tvätta och se ut över hamnen från båten. Hamnen har mycket tidvatten och vår upp och nedgång med tidvattnet sker var 6:e timma. Ena stunden är vi i nivå med kajen, och 6 timmar senare är vi nästan 10 meter under. Personligen gillar jag inte tidvatten så mycket med tanke på hur det ställer till det med strömmar vid segling, men det är ändå fascinerande på något vis.

Idag den 9 september fick vi uppehållsväder och vi promenerade runt i stan och tog en lunch. Vi såg den gamla delen av staden som verkligen var värd ett besök. Det var väldigt gott att komma ur båten efter två dagar. Det var skapligt fint väder hela dagen fram tills kvällen, nu regnar det igen.. Nu blir vi troligen kvar här ett bra tag för det skall blåsa riktigt mycket i flera dagar och regna konstant. Man har inte alltid fint väder på långsegling.

Efter några fantastiska dagar i Vlissingen seglade vi mot Oostende. Vi kunde inte lämna Vlissingen före tidvattnet var tillräckligt högt vilket innebar kl 10:00. Vi fick en fin segling till Oostende med svaga vindar och fint väder. Eftersom vindarna var svaga tog det längre tid än planerat och vi var inne först kl 18:00 på kvällen.

Målet med etappen var i första hand att ta oss in till Brügge. Direkt efter vi hade angjort marinan i Oostende gick vi till centralstationen och hoppade på första tåg till Brügge. Det tog ca 20 min att ta oss in till Brügge och vi var där ca 19:00. Vi promenerade runt en stund och stannade och åt. Vi var utsvultna efter en hel dag på sjön. Brügge är fantastiskt vackert och sannolikt en av de mest bevarade medeltida städerna i Europa. Vi kan varmt rekommendera en tur hit. Vi hade kunnat stanna flera dagar, men eftersom vädret skulle ändras och vi hade en lucka på en dag att segla mot Dover i Storbritannien, var vi tvungna att avsegla redan dagen därpå.

Vi lämnade Oostende redan kl 07:00 på morgonen. Vi fick bra segling de första två timmarna med lagom vind och medström. Dessvärre vände strömmen snart och regnet kom. Efter ett par timmar vred vinden mer än utlovat och vi fick en hård kryssbog resten av dagen. Lagom till vi nådde separationen i engelskakanalen fick vi dimma. Trafiken var tät och sikten dålig. Eftersom vi hade bra kurs mot Dover ville vi inte falla av för mycket och korsa separationen diagonalt, som man skall. Vi fortsatte enligt vår kurs, men efter ett tag fick vi så mycket trafik runt oss att vi var tvungna att falla av. Vinden tilltog rejält och vågorna byggde upp väldigt mycket i den krabbiga sjön som skapades av att strömmen gick åt ett håll medan vinden gick åt motsatt håll. De sista timmarna var riktigt jobbiga och vi var bra trötta på det mot slutet. Väl utanför vågbrytarna i Dover låg vi mitt i all trafik av de otaliga färjorna som passerade in och ut. Vi anropade Dover port control via VHF:en för att få ”clearens” att anlöpa hamnen (vilket man måste för att gå in). Vädret var riktigt dåligt och det gungade rejält utanför pirarna i de höga vågorna. Vi fick avvakta på tillstånd att anlöpa och precis innan fick vi ok att gå in.

Vi blev mötta av en följebåt som gick med oss hela vägen in i hamnen där vi blev anvisade en väntebrygga tills tidvattnet skulle stiga tillräckligt för att vi skulle kunna gå in i hamnen. Det var riktigt skönt att komma in i en lugn hamn. Efter två timmar öppnades slussportarna och vi kunde gå in i marinan. Vi avslutade kvällen med korv, makaroner och öl. Sen sov vi gott den natten.

 

Vi lämnade Ijmuiden kl 05:00 på morgonen. Det var bläcksvart ute och regnade en del. Det blåste omkring 14 m/s på morgonen så vi fick fin segling söderut med stadig fart över 9 knop.

Efter tre timmar dig vinden helt på bara några minuter. Både jag och Lisa  blev väldigt förvånade eftersom prognosen sa att det skulle blåsa större delen av dagen. Vi revade segel och startade motorn. Efter bara 5 minuter började vinden tillta igen och vi fick 9 m/s. Det var bara att sätta segel på nytt och stänga av motorn. Vi fick en hård kryssbog resten av dagen och mot kvällen avtog vinden helt. Sista timmen fick vi gå för maskin in till Vlissingen.

Eftersom tidvattenskillnaden i Vlissingen är ca 4 meter var vi tvungna att komma in i hamnen 4 timmar innan eller 4 timmar efter för att få tillräckligt högt vatten för att komma in i hamnen. Vi kom exakt på minuten 4 timmar innan och vi var osäkra på om det skulle gå. Det gick dock fint med ett par centimeters marginal under kölen.

Marinan är belägen innanför de gamla vallarna och det var två små broar som behövdes öppnas för att vi skulle komma in. Öppningen till hamnen är mindre än 5 meter bred och båten är ju ca 4,5 m bred. Det var väldigt trångt att komma mellan de höga vallarna, men väl inne i den lilla hamnen var det väldigt fint!

Vi var rätt trötta när vi kom in i hamnen så det blev inga aktiviteter första kvällen. Dagen därpå mötte vi upp min (Oskars) kusin med familj som bor i Vlissingen. Vi tog en cykeltur i stan och fick en visning på kusin Eriks företag. Det var jätte kul att se området och mysigt att cykla runt i stan tillsammans. På kvällen blev det en trevlig middag på en av stans bättre restauranger. Det var så himla roligt att prata gamla minnen med kusin Erik, vi ses väldigt sällan.

Dagen efter åkte vi till Middelburg och promenerade runt i stan tillsammans. Vlissingen var hårt bombat under andra världskriget, medan Middelburg klarade sig bättre. Av samma anledning har Middelburg många gamla intakta byggnader sedan medeltiden. Det var kul att se. Jag tycker dock att Vlissingen är minst lika fint eftersom det ligger beläget vid vattnet. Dessutom finns det mycket äldre bebyggelse kvar i Vlissingen även fast andra delar är byggt under 50- 90-talet. Kvällen spenderade vi ombord med middag och yatzy-spel tillsammans med kusinbarn Sophie.

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vi kom in till Ijmuiden på söndag morgon. Vi sänkte farten medvetet under sista timmen för att komma in till dagsljuset kl 06:30. Väl inne i hamn stöp vi båda i säng. Lisa hade fått mer nattsömn natten innan, medan jag (Oskar) hade varit vaken hela natten. Jag sov fram till 14:00 på dagen. Det var fint väder. Vi tog det mest lugnt, tog en promenad på stranden och kollade in omgivningarna. Eftersom det var söndag var det mesta stängt. Vi laddade för morgondagen när vi planerade att ta bussen in till Amsterdam.

Dagen därpå åkte vi in Till Amsterdam city med en stadsbuss som tog ca en timme. Vi strögade runt i stan och kollade mest runt. Det vara en vacker dag och Amsterdam visade upp sig från sin bästa sida. På eftermiddagen tog vi en timmes tur med en kanalbåt som körde runt på alla de små kanalerna i innerstan. Det fanns lite olika båtar att välja mellan, alltifrån de stora båtarna med över 100 passagerare, till små båtar man kunde köra själv. Vi valde att åka med en tillsynes något egen ”skeppare” som mest gapade på alla andra kanalbåtar och försökte dryga ut kassan genom att sälja så många öl som möjligt till oss och de andra tre passagerarna, dock utan framgång. Det var dock en fin tur och några goa skratt på vägen. Vi lyckades passera Annie Franks hus, vilket Lisa hade sett fram emot. Det var väldigt mycket folk i stan och på eftermiddagen var det rätt skönt att åka tillbaka till lilla Ijmuiden.

Dagen därpå blev en ”mellandag” eftersom vi inte fick några vidare bra vindar för att segla söderut. Vi cyklade runt lite i Ijmuiden och lyckades hitta några gamla WW2 bunkrar längs stränderna. På kvällen när vi kom tillbaka blev vi terroriserade av gäng ungar som vägrade lämna oss ifred. De skrek och spottade och levde om precis vid båten. Vi ignorerade dem länge, men efter någon timme kom en båtgranne förbi och sa att de barnen terroriserar marinan hela tiden och brukar kasta sten på båtarna och förstöra. Han rådde oss att flytta båten vilket vi gjorde. Vi hade ju tänkt att åka morgonen därpå ändå, men när han sa att de kunde vandalisera ville vi inte ligga kvar.

Vi flyttade båten och ägnade kvällen åt att ta några öl med den trevliga båtgrannen. Han gav oss några bra tipps för fina hamnar i Holland och vi bytte en del erfarenheter.

Kl 05:00 på onsdagsmorgonen ringde larmet på telefon. Det var dags för avsegling söderut mot Vlissingen. Vi hade kollat vädret och vi skulle få fin segling med nordostliga vindar, dock regn. När jag kom upp på morgonen fullständigt öste regnet ner, det var kallt och blåste ordentligt. Efter en stunds övervägande beslöt vi oss för att ligga kvar ytterligare en dag, och vi somnade om. Varken jag eller Lisa var sugna på att segla kalla och blöta i 14-16 timmar. Under dagen tilltog vinden ytterligare och vi hade ca 20 m/s inne i marinan. Vi var båda väldigt glada att vi inte hade gått ut på morgonen som planerat.

Vi stannade inne större delen av dagen och sorterade bilder, fyllde på bloggen och gjorde film till Youtube-kanalen. Det blev en ganska mysig dag trotts allt.

Vi seglade mot Helgoland tidigt på morgonen. Vi hade svaga vindar i början, men god medström. Eftersom det bara är 36 sjömil och vi hade hela dagen på oss, seglade vi i långsam fart. Vi kom in på eftermiddagen efter en fin och solig dag.

När vi kom in i hamnen var det ganska fullt av båtar och det låg flera båtar ute på varandra. Vi hittade en plats utanpå en 47-fots båt. Väl förtöjda gick vi till hamnkontoret för att betala. Vi fick då instruktioner om att genast flytta vår båt eftersom den var några centimeter för kort för att ligga på aktuell plats. Således var det bara att flytta båten igen och ligga som nummer tre utanpå två andra båtar. Regler är tydligen regler i Tyskland..

Resten av eftermiddagen ägnade vi åt att promenera runt ön. Helgoland är väldigt vackert med höga klippor och den lilla byn på andra sidan. Man går lätt runt hela ön på två-tre timmar. Det finns fullt av bunkrar och fort från andra världskriget, men det var väldig knapphändig information om öns roll under kriget. Vi gick en tur till museet dagen därpå, men all info var på tyska. Eftersom varken jag eller Lisa är duktiga på tyska avstod vi från att gå in.

Ön är även känd för sitt djurliv och framförallt fåglarna. Det kan man verkligen förstå. På öns höga klippor på västsidan häckar tusentals efter tusentals sjöfåglar. Ön är även en skattefri zoon i Tyskland och det märks på alla ”dagturister” som kommer med färjorna. Om dagarna är det väldigt mycket människor på ön, men om eftermiddagarna lugnar det sig igen. I alla fall under denna sena säsong.

Vi stannade på Helgoland i några dagar i väntan på en bra prognos att segla väster ut mot Holland. Eftersom Hollands norra kust består av öar där det är mycket tidvatten och strömmar, och vi dessutom ville komma så långt som möjlig under kommande 36 timmars med bra vindar, lämnade vi Helgoland sent på fredagskvällen. På Helgoland fanns det inget vatten att få tag på där vi låg. Vår vattentank var i princip helt tom när vi lämnade ön, men eftersom vi har en watermaker tänkte vi att vi kan tillverka vatten på vägen så vi behöver inte leta upp ett ställe att bunkra vatten. Sagt och gjort, vi lämnade hamn sent på kvällen utan vatten.

När vi kom ut startade jag watermakern, men ganska snart stannade den. Det var mycket dyning ute på havet och då kommer det in luft i systemet vilket gör att watermakern stannar. Jag försökte lufta flera gånger innan jag gav upp. ”Never leave port on a friday” säger det gamla talesättet, och kanske är det så. Dagen därpå lugnade sig vågorna tillräckligt för att kunna köra watermakern igen. Problemet löst.

Vi fick fin segling ner till Ijmuiden utanför Amsterdam. Det tog två nätter och en dag att nå Ijmuiden, och vi var inne vid gryningen. Både Holländarna och Tyskarna har byggt många och stora vindkraftsparker i Nordsjön under senare år. Våra digitala sjökort är några år gamla och flera av vindkraftsparkerna finns inte med på korten. Det är väldigt svårt att avgöra vart man är i förhållande till kraftverken om nätterna, men eftersom vi har radar blir det betydligt enklare att avgöra avstånd mellan oss och vindkraftverken, gasplattformar samt alla supply båtar.

 

Efter Kiel-kanalen gick vi direkt till Cuxhaven. Där lämnade också kusin Johan oss och åkte hem. Eftersom vindarna inte riktigt blåste mot Helgoland, vilket var vårt nästa mål, blev vi liggande kvar i några dagar. De första jag (Oskar) gjorde var att tappa min telefon i vattnet. Den var införskaffad dagarna innan vi lämnade Sverige och var därmed bara två veckor gammal. Den ena delen av problemet kan man lösa genom att helt enkelt köpa en ny telefon, men det andra problemet var att det är svårt att få tag på ett sim-kort. Tele2 vill inte skicka ett nytt till annat än min hemadress, och dit har jag ju svårt att ta mig. Lösningen blev att skicka det till min bror, som i sin tur skickar det till min kusin Erik i Holland, där vi får hämta upp det på väg söder ut. Det skall nog gå fint.

Samma dag cyklade vi in till centrum för att försöka hitta en ny telefon. I alla butiker sålde de endast operatörslåsta telefoner, men i Vodafone affären blev jag erbjuden att köpa en begagnad telefon som skulle funka med mitt svenska abonnemang. Jag tyckte all det lät ok, men när jag skulle betala kunde killen i butiken endast ta kontanter och jag fick ett skrivet kvitto. Jag kände att det var något skumt med hela grejen, men jag orkade inte bry mig. Väl tillbaka i på kvällen installerade jag telefonen och upptäckte att den inte fungerade. Jag blev riktigt förbannad när jag upptäckte att jag hade blivit lurad. Vi åkte tillbaka till butiken och efter lite skäll fick jag tillbaka mina pengar. Sen var jag tillbaka på ruta 1. Jag har en gammal telefon som sannolikt fungerar ett tag och i Holland får jag ett nytt sim-kort.

Vi stannade i Cuxhaven ett par dagar i väntan på bra segelvindar mot Helgoland. Vädret var fint och vi han med lite underhåll på båten och cykelturer längs stränderna.

 

Vi kom fram till Kiel på eftermiddagen i ett fantastiskt fint väder, 25 grader och vindstilla. Vi hade haft fin segling ner, men de sista timmarna fick vi gå för maskin. Vi gick in i en marina strax utanför slussen till Kiel-kanalen. I väntan på min (Oskar) kusin Johan, stannade vi i Kiel två dagar. Vi passade på att cykla runt och lite och vi tog även bussen in till city en dag. Dessvärre regnade det friskt så vi åkte tillbaka tidigt.

På fredag förmiddag kom kusin Johan och strax efter gick vi in i slussen. Vi hade tur och kom in i slussen direkt. Väl inne i kanalen var vädret rätt skapligt och vi satt mest och kollade på alla mötande båtar och naturen runt oss. Det var en rätt fin dag. Vi stannade redan i Rendsburg och tog lunch och en tur på byn. Det var inte mycket att se så vi beslöt oss för att gå vidare till nästa tillåtna natthamn. Det finns 7 tillåtna natthamnar för fritidsbåtar i kanalen. Det är endast tillåtet att som fritidsbåt trafikera kanalen under dagsljus, och enligt regelverket hade kanalbolaget ”bestämt” att det är mörkt kl 20:30 enligt tabellen. Vi insåg att klockan var rätt mycket när vi väl var tillbaka i båten. ETA för nästa hamn var 20:45. Vi kastade loss snabbt och satte full fart fram mot nästa hamn. Jag var inte intresserad av att få en utskällning av någon nitisk kanal-polis så jag var mån om att komma fram i tid. Vi blev ytterligare försenade innan vi väl kom fram, klockan hann nog bli 21:00, men vi klarade oss från något skäll.

När vi kom fram till hamnen Gieselau lock var det nästan helt fullt. Det fanns en plats närmast slussen som vi fick backa in till. Vi tog en tur på kvällen och det var väldigt vackert i omgivningen. Det enda som fanns var en liten sluss till sidokanalen, en massa kor och gröna fält.

Enligt kanalbolagets info skulle det vara 2,4 meter djupt, men på morgonen när vi vaknade satt vi rejält fast i leran. Vi fick lägga en tvärände in till slussen och vinscha ut bogen för att komma loss. Precis då öppnade slussen och ett stort svall kom emot oss så båten lyftes en meter och drev in i en av slusstolparna. Det fina i det var att vi kom loss, det negativa var några fula märken på babordssidan, de gick dock ganska enkelt att polera bort dem senare.

Under dagen fortsatte vi igenom kanalen. Vädret var ganska fint trotts att det var sagt regn hela dagen. Väl framme i Brunsbuttel diskuterade vi om vi istället skulle fortsätta hela vägen till Cuxhaven. Jag beräknade att vi skulle ha bra tidvattensström i ca 2 timmar och eftersom vädret var bra skulle resan inte behöva ta mer än 2-2,5 timmar. Vi kom ganska snabbt in i slussen och vi var ute i Elbe bara 30 minuter senare.

Väl ute i Elbe hade vi ca 15-20 knops motvind (8-10 m/s) och stark medström. Molnen som var långt bort innan kom väldigt snabbt emot oss. De var svarta och såg inte kul ut. Vi hade dock inget annat val än att fortsätta eftersom det inte fanns någon annan närliggande hamn och strömmen var stark. Efter en liten stund var vi mitt i ovädret med både åska, regn och hagel. Vindstyrkan var över 60 knop (30 m/s) och regn och hagel kom nästan helt från sidan. Sikten var mindre än 15 meter och vi hade grundbankar om styrbord. Inte kul läge! Hade vi vetet detta hade vi aldrig gått igenom slussen. Vi fick falla av en stund för att kunna styra båten när det var som värst. Efter en stund mojnade vinden och sikten blev bättre. Efter ca 2 timmar var vi inne i Cuxhaven väl förtöjda med värmen på fullvarv och en öl i handen. Det var välbehövligt.

 

Läsö var vårt första mål i Danmark och som vi skrev om tidigare. Efter Läsö fick vi en väldigt fin segling ner till Grenå i fint väder och lagom vindar. Vi planerade att stanna vid Grenå en heldag, men vi ändrade planen och gick redan dagen därpå. Vi båda kände att vi ville komma vidare. Dagen efter gick vi hela vägen ner till Middelfart i Lilla Bält. Vindarna var svaga och vi fick gå för maskin större delen av dagen. Lisa var upptagen med att fiska (ingen fångst) och leta efter Tumlare, vilket vi såg flera gånger på vägen ner. Vi hittade en guide över ankarplatser på nätet och vi fann en fin liten vik strax söder om Middelfart där vi ankrade över natten. Dagen därpå tog vi dingen in till land och promenerade över halvön in till centrum. Det var en riktigt regnig dag, men vi fick möjlighet att göra en del ärenden, handla och gå på café, vilket var mysigt trots det dåliga vädret. Middelfart är en trevlig by med fina byggnader och den gamla hamnen.

Dagen därpå lättade vi ankar och seglade mot Bågö. Vi hade återigen fin segling ner med en fart ofta över 9 knop. När vi kom in i den minimala hamnen var den överfull och vi fick verkligen inte plats. Vi gav upp och gick till Assens istället som ligger strax öster om Bågö.

Assens var inte något egentligt mål för oss så vi avseglade redan dagen därpå mot Mastal på Ärö, som är en av de södra öarna i Danmark. Jag (Oskar) har varit här tidigare för många år sedan och mins ön som väldigt pittoresk och väldigt fin. Minnet är ju vad det är och jag intalade mig flera gånger att jag inte bör ha så stora förväntningar eftersom man tenderar att bara komma ihåg de fina sakerna och överdriva det, i det här fallet hade jag dock helt rätt. Ärö är fantastiskt fint! Små danska hus, ett litet varv mitt i byn, en väldigt trevlig hamn och väldigt vacker natur.

Vi stannade i två dagar på ön, men hade jag fått bestämma hade det blivit två veckor. Vi cyklade över till öns västra udde första dagen för att gå till fyren som inte fanns. Jag var säker på att det stod en fyr där när vi passerade ön dagen innan, men det visade sig att den stod på öns norra udde. Vi fick en väldigt fin cykeltur iallafall och vi strök runt i Marstal by på eftermiddagen. Dagen därpå gick vi på sjöfartsmuseet och gjorde lite underhåll på båten. På kvällen fick vi ett riktigt åskoväder, men vi klarade oss från blixtnedslag i båten.

Idag, på torsdags morgonen gick vi upp tidigt för att avsegla mot Tyskland. Återigen fick vi väldigt fint och soligt väder med skapliga vindar för att hålla 7 knops fart. Vinden dog en bit innan Kiel och vi fick gå för maskin sista biten. Imorgon går vi in i Kiel-kanalen. Man kan passera genom kanalen på en dag, men vi vill gärna ta det lite lugnt och ta en övernattning på mitten. Det finns en del fint att se och vi har ingen brådska. Dessutom vill vi få bra väder när vi seglar ut till Helgoland efter kanalen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vi lämnade Basteviksholmarna och Lysekils marina på förmiddagen den 6:e augusti. Första etappen gick endast till Gullholmen. Vi hade en del att ordna med som inte hade hunnits med och vi var slitna efter de senaste dagarnas stress med allt innan avfärd. Dagen därpå gick vi upp tidigt och seglade söderut. Vi hade en fin halvvind från väst med ganska starka vindar. På eftermiddagen vred vinden mot syd och det fick bli en del motorgång på slutet. Vi ankrade väst om Styrsö för natten för att ta oss mot Läsö i Danmark dagen därpå. Det gick in ganska mycket svall från väst så det blev en gungig natt.

På onsdags morgonen badade vi i viken och åt frukost ute innan avsegling mot Danmark. Vi väntade till lunch innan vi gick för att få bättre vindar. Dock var det väldigt lite vind under dagen så det fick bli en hel del motorgång för att hinna fram till Läsö till kvällen.

Vi stannade på Läsö två nätter och en dag. Vi plockade fram cyklarna och trampade över till Österby. Det är vackert på Läsö med både skogar och öppna fält. Dock kunde vi inte finna Danmarks nationalrätt, ”en rø och en grøn” (en röd korv och en grön Tuborg) som vi hade sett fram emot 🙂

På torsdagen seglade vi söderut mot Grenå ca 65 distans. Vi hade en fantastiskt fin dag med perfekta förhållanden. Ca 5-7 m/s från väst, sol och blå himmel. Vi gick på en fin halvvind och hade mellan 7-8 knops fart hela vägen. Lisa fiskade men eftersom det gick för fort för makrillarna så blev det inget. Lisa var svagt besviken. Meningen var att vi skulle stanna i Grenå en dag och segla söderut på lördagen, men hamnen Grenå låg långt ifrån centrum och vi kände ett vi likagärna kunde lämna redan på fredagen mot Middelfart. Grenå hade dock något som inte Läsö hade, där fick vi ”en rø och en grøn” på torsdagskvällen 🙂